【インドネシア１０３系近況】 ■昨年から断流器などが故障していたクモハ１０３−１０５他７０番編成が復活し、クモハ１０３−１５３他７２番編成と組んで８連で使用されています。 ■高運車の７１番編成、７３番編成も８連に組成された状態で、主に中央線・Bogor線のEkonomi ACに充当されています。なお、７１番編成は相変わらず逆向きのまま使用されています。

（編成番号はこちらを参照ください）

▲DEPOKの車庫で休息中のクハ１０３−８２２他 　この編成は主に中央線・Bogor線のEkonomi ACに充当されることが多い。 ２００９．０７．０４　　DEPOK電車区（許可を得て撮影）　　Ｐ：井上　幸彦 ▲こちらもDEPOKの車庫で休息中のクモハ１０３−１５３他 　この編成もEkonomi ACに充当されることがあるが、どの運用に充当されるのかは流動的である。 ２００９．０７．０６　　DEPOK電車区（許可を得て撮影）　　Ｐ：井上　幸彦 ▲夕方の運用につくクハ１０３−８２２他 　この日もEkonomi ACに充当されていた。行先はお馴染みの「東京」のまま (;´д｀) ２００９．０７．０６　　MANGGARAI付近　　Ｐ：井上　幸彦 ▲クハ１０３−５９７他 　運番窓の潰されたクハ１０３−６３２は中間に封じ込められたため、運番窓の残る原形顔を見ることができる。 ２００９．０７．０６　　MANGGARAI付近　　Ｐ：井上　幸彦 ▲夕方の運用につくクハ１０３−３８４他 　DEPOKに到着後、すぐに折り返してTanah Abangへと向った。 ２００９．０７．０４　　DEPOK付近　　Ｐ：井上　幸彦 ▲相変わらず東京行きを示すクハ１０３−８２２ 　このクハ１０３−８２２と８１５のみ日本で使用された行先表示が入っている。 ２００９．０７．０６　　UNIVERSITAS PANCASILA〜UNIVERSITAS INDONESIA　　Ｐ：井上　幸彦 ▲８連に組成されたクモハ１０３−１５３他 　低運の編成も８連に組成され、主に中央線・Bogor線で活躍中。 ２００９．０７．０６　　UNIVERSITAS PANCASILA〜UNIVERSITAS INDONESIA　　Ｐ：井上　幸彦 ▲クモハ１０３−１５３ ２００９．０７．０６　　ＤＥＰＯＫ電車区　　Ｐ：井上　幸彦 ▲クハ１０３−５９７ ２００９．０７．０６　　ＤＥＰＯＫ電車区　　Ｐ：井上　幸彦 ▲クハ１０３−８２２ ２００９．０７．０６　　ＤＥＰＯＫ電車区　　Ｐ：井上　幸彦 ▲クハ１０３−８１５ ２００９．０７．０６　　ＤＥＰＯＫ電車区　　Ｐ：井上　幸彦 ▲クハ１０３−６３２とクモハ１０３−１０５ 　１０３系がEkonomi ACに充当されることが多い理由としては、冷房の効きが良い他に、Ekspresでは制御車が中間に入ると効率的に検札が行えないという事情もあるようだ。 ２００９．０７．０６　　ＤＥＰＯＫ電車区（許可を得て撮影）　　Ｐ：井上　幸彦 ▲クハ１０３−６３２とクモハ１０３−１０５ 　ジャンパ栓はご覧のとおり。 ２００９．０７．０４　　ＤＥＰＯＫ電車区（許可を得て撮影）　　Ｐ：井上　幸彦 ▲クモハ１０３−１０５の断流器 　断流器を見事に修理し復活した。 ２００９．０７．０４　　ＤＥＰＯＫ電車区　　Ｐ：井上　幸彦

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