サハ１０３−２６９
池 袋→山 手→習志野→京 葉→習志野 （２０００．０５．０１廃車） |
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１９９８．０４．１９ 市 川 Ｐ：戸部 幸夫 |
【解説】
インバータ給電方式のＡＵ７１２冷改車。 ●訂正 この項で『インバータ給電方式のＡＵ７１２冷改車で黄色５号になったサハ１０３はこの２６９のみであった』旨記載していましたが、以前にサハ１０３−１６１が同形態で存在したとの御指摘をいただきました。謹んで訂正させていただきます。 併せてサハ１０３−１６１が土崎工場へ更新入場し京葉区に転出するまでの流れを御教授いただきましたので、御本人了解の上、ここで紹介させていただきます。 習志野区で使用されていたサハ１０３−１６１は、１９９１（平成３）年１月８日に回９５１２Ｍ〜回９６８７Ｍで、下記の編成（既に全車、インバータ給電方式のＡＵ７１２で冷改済み）で大宮工場に回送（大宮着、７：１５）。 Mzc143-3 + Mc103-101 + M'102-225 + T103-161(黄) + Tc'103-561 + Mzｃ143-7 (大宮方) 翌９日には、配９８７５レで、下記の編成で土崎工場へ更新入場されています。（土崎へは、翌１０日に到着）。大宮１１番線を、１２：４７発車。 M103-67 + Mc103-101 + M'102-225 + T103-161(黄) + Tc'103-561 + M'102-67 + EF81-64 (長岡方面) ちなみに更新出場は、１９９１（平成３）年３月１１日で、配９８７２レとして土崎工場を１３：１５に発車し、翌日、早朝に田端（操）に到着。その後、am１０：３０頃、配８５５７レとして出発。大宮（１３）に、１１：０５に到着。牽引はＥＦ８１−１３３で、 M103-67 + Mc103-101 + M'102-225 + Tc'103-561 + T103-161(青)+ M'102-67 の編成。 その翌日の１３日に、クモヤにはさまれ回９６８９Mで一旦、東大宮へ行き、回９６８８Mとして大井工場へ回送されました。 Mzc143-18 + Mc103-101 + M'102-225 + Tc103'-561 + T103-161(青) + Mzc143-17 (大井工場方) この更新出場時に、サハ１０３−１６１は、ブルーになったのです。 |
