サハ１０３−１２８

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　　　下十条→浦　和　（１９９３．０４．０２廃車）

【解説】
　ＪＲ化後、首都圏の冷房化率１００％を達成するため、非冷房で残っていた１０３系の冷改が急務となった。従来のＡＵ７５冷改では車体の補強が必要で改造経費と日数がかかるため、両者の低減を目的に車体補強の必要がない分散型クーラーによる冷房改造を検討することになり、１９８７（昭和６２）年に同車が先行試作車として改造された。
　冷房装置は後にＪＲ東海で採用されたＣ-ＡＵ７１１に類似したＦＴＵＲ-３００-１０２が２台搭載され、まるでＪＲ東海車のような外観であった。